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・所有車両ギャラリー/TEE VT11.5

・世界の気動車特急代表
旧西ドイツ国鉄気動車特急、TRANS EUROP EXPRESS(TEE) VT11.5(ドイツ国鉄VT601)をご紹介。

この編成は昔から憧れていた特急列車の一つで、いつか手に入れたいなぁと思い続けていたところ、10年位前にネットオークションにて中古の7両フル編成1本を入手する事ができました。

ROCO製品のこのモデル、基本編成(たぶんフェーズ 2仕様)と増結編成(おそらくフェーズ 3仕様)で製品番号が全く違う事からフェーズ(制作ロット)違いかと思われます。ですが、仕様の違いが全くなく、何処が違うのか未だに分かりません。編成は、海外製品の為、1/160なので結構小振りな感じです。このVT11.5(後のVT601)は、当時のヨーロッパを含む世界で一番成功した気動車特急だったと記憶しています。さすがディーゼル機関を産み出したドイツ製の気動車特急だなぁと思います。

塗色TRAS EUROP EXPRESS仕様…略してTEEという、オリエントエクスプレス、ラインゴールドに並んで、日本では有名なヨーロッパ鉄道特急網専用車両です。外観は、鈍い赤色とクリーム色にアクセントのシルバーと屋根のグレーが、特徴的なシルエットを引き立て流れるようなラインの美しさと特急らしい格好良さがあります。

ちなみに、ずいぶん前…たばこのコマーシャル(たしかキャスター)に使用された列車は、このVT11.5ではありません…旧東ドイツ国鉄のVT175という、この西ドイツVT11.5に対抗するように東ドイツで製造された気動車特急です…知ってました?

VT11.5の両先頭車両、手前がトレーラー車、奥が動力車になっています。ヨーロッパの特急車両は編成両端に動力車を配置する、今だとTGVのようなタイプが主流で、この列車もヨーロッパ型ともいえるこの方式で構成されています。国鉄特急型気動車キハ81の参考にもなった車両として有名です。

[旧西ドイツ国鉄・特急気動車VT11.5]
ROCO製、基本4両、増結3両のセットで入手してから結構走行させています。ライトはうっすらと点くような感じで、日本車輌のような煌びやかさはありません。駆動は両編成端の機関車、片側1両に動力が組み込まれ、前後台車の各片軸のみを駆動します。

正直、こんな駆動方式なのに、走り出しは滑らかで、どの車両も勝てません…どうしてなのか?不思議です。走りはそんな感じで、低速から高速まで何の問題もなく、こなしてしまいます。結構古い製品のハズなのに、同時期…後年の日本型製品とも比べようがありません…凄いモノです。それから、各車両の連結は専用のドローバーによる連結方法をとっています。


とても大胆な色遣いと塗り分けと、流れるようなラインがとても気に入っています。私のところでも現役特急仕業で、たまに…ですが運行させています。


動力車を裏側から見たところ、シャフト駆動で両台車端の1軸を駆動するタイプです。赤いプラ製のジョイントやギアが目立ちます。トラクションタイヤも片側車輪ずつに装着され、牽引力もなかなか、音も静かで滑らかに走行します。

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